Depuis la publication de la nouvelle directive européenne sur le prix du gazole, des milliers de français et d’européens se demandent s’il faut encore acheter une voiture Diesel en 2011 et 2012. Quel sera le cout du gazole comparé à l’essence dans quelques années ? Quelle sera la valeur de mon véhicule à la revente ?

De nombreuses questions sont posées par les consommateurs mais également par les grands constructeurs automobiles européens qui ont adaptés leurs outils de production pour fournir une majorité de véhicules au diesel.

Et si le diesel était bientôt plus cher que l’essence ?

Pour l’instant, les voitures véhicules diesel sont un peu plus chères à l’achat mais ils sont rentabilisés pour les utilisateurs car le gazole est moins cher à la pompe que l’essence. Hors, Le Parisien a révélé cette semaine qu’une nouvelle directive européenne sur le diesel serait examinée en novembre par le parlement européen et que cette directive prévoit d’augmenter le prix du diesel en Europe. En fait, cette directive prévoit une hausse des taxes sur le diesel car il est plus polluant que l’essence.

Cette hausse des taxes sur le gazole pourrait faire augmenter le prix à la  pompe de 8% à 15% selon les pays. En France, 70% des véhicules neufs vendus roulent au gazole. En Allemagne, au Royaume-Uni et dans de nombreux pays européens, les véhicules diesel sont également très populaires. Cette directive pourrait donc changer radicalement les critères que nous consultons avant d’acheter une voiture.

Faut-il cependant lutter contre cette directive ?

Le but de cette nouvelle recommandation est de lutter contre la pollution et le gazole pollue plus que l’essence. Le gazole est particulièrement nocif car il rejette des particules fines dans l’atmosphère et ces particules sont très irritantes pour les voies respiratoires et nuisibles pour la santé. Bruxelles veut simplement alerter les Etats membres sur  le fait que les carburants les moins polluants sont aujourd’hui les moins taxés et que cette répartition est amenée à changer dans les années à venir.

Les constructeurs européens, qui, depuis une vingtaine d’années, ont modifié leurs outils de production pour favoriser le développement du diesel, sont inquiets. Ils craignent de voir baisser les ventes de véhicules diesel non seulement en Europe mais dans le monde entier. La valeur des voitures Diesel à la revente sera fortement dépréciée ce qui va également influencer le marché des voitures d’occasion comme le marché des voitures neuves.

Il set probable qu’un compromis soit mis en place progressivement. Des mesures transitoires appliquées progressivement entre 2013 et 2023 pourraient permettre aux constructeurs et aux automobilistes de s’adapter.